地铁系统衔接通车后两地将设联合海关 新柔地铁乘客一次手续可通关

当衔接新加坡和马来西亚的地铁系统通车后，两国将分别在我国和柔佛设立联合的海关、移民和检疫站，以方便地铁乘客每程只需在一处完成出入境手续。

负责协调及推动依士干达经济特区合作计划的新马部长级联合委员会，昨天在柔佛州新行政中心举行第七次工作会议。我国国家发展部和马国首相署在会议结束后发表联合文告说，两国在双边合作的各个方面都取得具体的进展。

其中，备受两国民众关注的地铁系统计划取得新进展。除了原本同意在新加坡设联合的海关、移民和检疫站（CIQ）外，双方昨天同意在柔佛也设立联合的海关、移民和检疫站。这样一来，无论是从新加坡乘搭地铁到马来西亚，或者是从马国乘搭地铁到我国，都可以在联合的海关、移民和检疫站完成通关手续。

李显龙总理和马来西亚首相纳吉今年5月在我国举行非正式会谈后，宣布两国将联合建造衔接两国的地铁系统，以加强新马交通联系。新系统预料可在2018年投入运作。

至于地铁系统将建在地面或海底，两国尚未做出决定。部长级委员会昨天在商谈后已经同意展开联合工程研究，以确定有关的技术范围，让这个系统能更有效地同两国的交通服务结合，达到既方便又符合经济效益的目的。

保健养生城镇工程  预计明年5月展开

另外，新马两国承诺在柔佛州依士干达经济特区共同发展的具标志性保健养生城镇，也有所进展，工程预计在明年5月展开。

两国领导人今年5月宣布淡马锡控股将与马来西亚国库控股（Khazanah Nasional）组成联营公司，在依士干达经济特区发展一个范围多达500英亩（约2平方公里）的保健养生城镇。这家联营公司由淡马锡控股及国库控股各占一半股权，两国私人企业也将参与这项计划。

文告说，两家投资公司已经多次派人到依士干达经济特区访问，双方正在积极讨论和拟定商业上可行的建议，目标是在明年5月推展这项计划。

外交部长杨荣文今年10月曾经在国会上说明，这个合作项目具有重要意义，显示两国政府承诺加强双边的政治和经济联系，尤其是在依士干达经济特区。他当时透露，从2006年5月至去年5月，新加坡企业家已在依士干达经济特区投资约10亿1000万新元。

这个保健养生城镇将以“生活、工作、康乐”为模式，提供全面的保健养生服务和设备，包括传统医疗、替代辅助医疗和现代医疗等服务。

新马部长级联合委员会的第七次工作会议，昨天由国家发展部长马宝山和马国首相署部长诺莫哈末联合主持，出席者还有交通部长林双吉、马国交通部长江作汉、柔佛州务大臣阿都干尼和两国高级官员。

联合委员会也报告了两国双边合作的多项进展。在改善新马交通联系方面，自从第二通道的收费在今年8月调低30％后，第二通道的使用率已上升。此外，自动通关便利系统（Malaysian Automated Checkpoint System，简称Macs）的使用者在今年首十个月也增至超过3万人。

马国是在去年4月推出自动通关便利系统，方便经常入境马国的新加坡人或在新加坡定居的外国人在更短的时间完成出入境手续。

另外，为了加强边界保安，两国已制定新架构来互通有关报失和被窃护照的资料。两国官员也将继续合作推动旅游促销与河道清理等项目，并分享环保课题的信息，如空气素质管理。

新马部长级联合委员会的下一次会议将在明年第一季召开，检讨各工作小组的进展。

 [來源]

這確實是新山居民的好消息。

2010周杰倫超時代演唱會(第二場)

7月24日，我和玲出席周杰倫超時代演唱會。（門票多虧柔菊，她的功勞最大！）



舞台(三面台)佈置，設計了很多3D的動畫，驚嘆科技豐富了整個演唱會。


孫燕姿也出席了演唱會。


用周董的方式來表達，演唱會超屌！

出道十年，擁有這番事業，確實非常了得。一首《超人不會飛》也道出他出道十年的感慨。



最令我佩服他的，還是他那副敢於創新的勇氣，以及他在‘孝’(家庭觀)這方面的感恩表現。

「請記住，我沒那麼容易倒下，誰叫我是周杰倫？」-- 屌！ 　　

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柔行动党赞成大马搬迁火车站 促降第二通道收费与长堤同价

民主行动党柔佛州主席巫程豪表示欢迎，首相纳吉昨日与新加坡达致协议，将位于新加坡丹戎巴葛的大马铁道公司火车站迁移至兀兰关卡，并与新国共同发展遗留下来的地段。

-- 此舉確實能舒緩每天來往新山、新加坡兩地的人口流量。乘火車到兀兰关卡，過關後轉搭巴士到地鐵站，為大家提供了多一個選擇。

“希望两国政府在进行发展计划时，以两国纳税者和人民的利益为重。”

不过，柔佛行动党的立场却与其他民联领袖有所分歧，后者担心纳吉会重演以两个产油区向汶莱换取林梦主权的错误，导致马来西亚吃亏。

民联执政后将尊重现有政策

纳吉是在昨日与新加坡总理李显龙在会谈中，成功解决两国之间悬宕19年之久的丹戎巴葛火车站课题。大马政府同意从2011年7月1日起搬迁火车站，铁道关税局、移民局及检疫站也会一并迁移。

而大马铁道公司让出的土地，将由新国以相等价值的土地，即在滨海南（Marina South）与奥菲亚—梧槽（Ophir Rochor）的土地作交换。两国也同意由一家即将在今年12月31日成立的马新私人有限公司（M-S Pte Ltd）发展由大马铁道公司让出的土地。

也是士姑来州议员的巫程豪今日发表文告回应上述课题。他补充说，“即使民联执政布城和奴莎再也，相信有利于新马两国人民的政策，将会受到尊重和执行”。

新国与柔分享水源管理经验

此外，对于新加坡政府 将在2011年和柔佛州的水供合约满期后，将士姑来虑水站的管理权如期交还给柔佛州政府，巫程豪表示欢迎。

但他希望两国政府以及柔佛州政府，在管理水源方面继续合作，尤其是柔中居銮和巴株巴辖两县，依然面临缺水的问题。

“相信新加坡公共事用局可以和柔佛水务公司以及水源资源管理公司分享水源管理的经验和科技，尤其是如何复苏彼咯、吗咯、森宝垄三主要水坝的管理工作。”

第二通道路费比长堤高4倍

另一方面，巫程豪表示，降低第二通道过路费是鼓励两地人民多用第二通道，减少长堤交通阻塞的明智之举。

“目前双向来往新柔长堤的汽车和罗里的收费分别是5令吉70仙以及12令吉，而双向来往第二通道的车辆以及啰哩过路费分别为22令吉以及100令吉，等于长堤的4倍过路费，造成长期以来新马第二通道的使用率偏低，而新柔长堤交通情况无法改善。”

因此，他促请两国政府调整第二通道的过路费，至少和长堤收费一致或更低，以便惠及两国的纳税者。

纳吉与李显龙已经同意降低马新第二通道的收费，新收费在一个月内出炉。

新山轻快铁须连接新国网络

针对两国有意强化之间的交通联系，巫程豪建议大马政府尽快建好新山市内的轻快铁，并与新加坡的轻快铁联系。

“有关计划将减少往来新马两地的工作人士在马路上奔驰的时间，减少摩多单车骑士的伤亡率。目前来往新马两国工作的人士每天平均每人必须花上4小时的时间在路上。”

他强调，新加坡和新山的轻快铁必须联结为同一系统的轻快铁，而不能像吉隆坡的轻快铁，分为三个不同的系统，并有三个不同公司管理，这将造成交通效率频低。

依斯干达计划须透明招标

此外，针对伊斯甘达投资公司最近宣布招标总值2亿6000万令吉的6项大型发展计划，但是许多本地非土著公司却被拒绝招标的现象，巫程豪指出，依斯甘达发展计划应该开放给本地和外国公司招标，以加强投资者对伊斯甘达发展计划的信心，招标过程应该完全透明化。

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兩年後的新山，會是一個怎樣的城市呢？

Malaysia to launch long-delayed biofuel mandate in 2011

(Reuters) - Malaysia has asked petroleum companies to bear the extra cost of selling diesel blended with palm oil from June next year to kickstart sales of the green fuel after a four-year delay.

The world's No.2 palm oil producer has struggled to implement a mandate to push the blended fuel and support the palm industry first introduced in 2007 as the government was reluctant to subsidize biofuel blends to match diesel prices at the pump.

Commodities minister Bernard Dompok said on Wednesday that the green fuel, a blend of five percent palm and 95 percent diesel petroleum, will be introduced in stages in the central states on the mainland.

"The (biofuels mandate implementation) will support palm oil prices and will enable planters especially the smallholders to reap economic benefits," Dompok said in a statement.

Eventually, the mandate will be extended to other Malaysian state and will take up half a million tons of the Southeast Asian country's total annual crude palm oil production but no timeframe was given.

Traders said the announcement briefly supported Malaysian crude palm oil futures before market players turned their focus to lower crude oil and soyoil markets.

"The government has been flip-flopping over this issue. It gives a good support base for the market but it remains to be seen if it will actually be implemented," a trader with a local brokerage said.

Dompok said the government will bear the cost of developing six petroleum depots with blending facilities at a cost of 43.1 million ringgit ($13 million).

Petroleum companies including state oil firm Petronas as well as oil majors like Royal Dutch Shell, Exxon Mobil and Caltex will have to subsidize palm-based biofuel blends at the pump, he said.

Petroleum diesel retails at 1.70 ringgit ($0.498) a liter, a price that is regulated by the government and among the lowest in Asia. Any increase in petroleum prices is politically sensitive.

Local biofuel manufacturers say blending 5 percent palm biofuel into diesel increased prices by 0.02 to 0.06 Malaysian ringgit a liter over petroleum diesel.

Dompok said Malaysia has approved 56 licenses for biofuel production, for total capacity of 6.8 million tons.

In 2009, Malaysia produced 227,457 tons of palm based biofuels that garnered export earnings of 604 million ringgit ($182 million).

[source]

S'pore, M'sia make progress in efforts to improve links and connectivity

SINGAPORE: Singapore and Malaysia have made progress in several areas to promote links and improve connectivity.

These were highlighted at the Joint Ministerial Committee (JMC) meeting for Iskandar Malaysia in Kuala Lumpur.

The meeting was co-chaired by Mr Nor Mohamed Yakcop, Malaysia's Minister in the Prime Minister's Department and Singapore's National Development Minister, Mr Mah Bow Tan.

Also present were the Chief Minister of Johor, Mr Abdul Ghani Othman and Singapore Minister for Transport, Mr Raymond Lim.

The JMC reviewed the progress achieved so far by the joint Work Groups on Transportation, Immigration, Tourism, Environment and the Iconic Project.

The JMC has made significant progress in terms of enhancing connectivity between Iskandar Malaysia and Singapore.

On the transportation front, a One-Stop Service Centre in Johor Bahru has been set up for Malaysian and Singaporean public transport operators.

Another eight new bus routes between Singapore and JB will be launched.

Improvements to Cross-Border Taxi services are also being studied.

On immigration, the criteria for frequent traveller applicants for the Malaysia Automated Clearance System has been set at four times a month.

The Immigration Work Group also announced the implementation of 24-hour operations by Malaysian customs for all inbound and outbound lorries travelling through the Tanjung Puteri Cargo Complex.

The JMC also discussed several joint collaboration projects.

The Tourism Work Group agreed to adopt a themed approach in jointly marketing a dual destination experience with possibilities in sports, edu-culture and MICE (Meetings, Incentive Travel, Conventions and Exhibitions).

The work group also shared the progress of the joint feasibility study to develop and market a transboundary, joint eco-tourism attraction involving Singapore's Sungei Buloh. - CNA/vm
 

5年後的新山、新加坡會有怎樣的變化呢？